欢迎访问外围球赛官方网站!

  • $
您所在的位置:首页 > 信息动态  > 公司外围球赛
热电偶温度传感器在飞机刹车温度监测系统中的应用
来源:www.xakltec.com 发布时间:2020年03月19日
近日航空某航班,在起飞后不久返航。事后通报称,该飞机,在起飞后出现刹车温度传感器和刹车温度监控组件出现故障,导致返航

飞机刹车温度监测系统

据了解,空客A320飞机装有一套刹车温度监控系统,用于实时监控刹车温度,以第一时间监控到潜在的刹车毂卡阻或刹车刹死情况。该温度监控系统主要涉及四个刹车温度传感器,两个刹车温度监控组件BTMU ,一个BSCU。
其中,每个刹车上有一个用于温度探测的铬镍-镍铝热电偶,每个热电偶都会发送一个与热电偶冷端和热端温差成比例的电信号。

在飞机每个起落架上,都会有一个BTMU刹车温度监控组件。BTMU由印刷电路板组成,主要用于处理温度传感器来的数据,电子电路传递的电压正比于每个刹车毂的温度补偿热电偶冷端,发送与温度成比例的电压信号给BSCU。其中,每个BTMU接收来自两个温度传感器的电压,通过处理后的电压从0到9V,对应的温度范围为0到999摄氏度。

而BSCU则主要提供四个刹车的温度指示,通过将四个电压值与相应的过热极限电压相比较,产生BRAKE HOT的警告。在BSCU里,四个电压值都会与相应的过热门限值300摄氏度进行比较,如果一个刹车温度超过300,则会产生BRAKE HOT警告。如果安装有刹车风扇,最热刹车温度值高亮显示。

由于刹车温度传感器所处的高温、高振的工作环境比较恶劣,因此,从历史排故记录数据来看,温度传感器也是换件频率比较高的部件,比如常因传感器受污染或固定螺钉松脱,电插头处的热缩管破损等导致故障。

热电偶传感器的基本原理与应用

作为温度测量仪表的核心部分,温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器的品种繁多,按测量方式的不同,温度传感器可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

其中,热电偶由两个不同材料的金属线组成,在末端焊接在一起。再测出不加热部位的环境温度,就可以准确知道加热点的温度。由于它必须有两种不同材质的导体,所以称之为热电偶。

不同材质做出的热电偶使用于不同的温度范围,它们的灵敏度也各不相同。热电偶的灵敏度是指加热点温度变化1℃时,输出电位差的变化量。对于大多数金属材料支撑的热电偶而言,这个数值大约在5至40微伏/℃之间。

热电偶是温度测量中最常用的温度传感器。其主要好处是宽温度范围和适应各种大气环境,而且结实、价低,无需供电,也是最便宜的。热电偶由在一端连接的两条不同金属线(金属A和金属B)构成,当热电偶一端受热时,热电偶电路中就有电势差。可用测量的电势差来计算温度。